夢想和金錢，你會選擇哪一個？大部分人，應該毫不考慮地選擇後者，這是社會普遍的主流價值。然而「地球最牛」創業家─特斯拉電動車創辦人馬斯克，在瀕臨破產之際，仍然堅持「撩落去」！並在短短10年內，改寫產值1.25兆美元、發展時間長達127年的汽車工業。接下來，他還要實現移民火星計畫，把世俗認定的不可能，通通變成可能！

文．梁少珊

很少有人不知道寶馬汽車(ＢＭＷ) ，這間創立近百年的老牌車廠，其車款以豪華和極致的性能聞名，並且廣被全球富豪愛用。寶馬汽車時尚、前衛的品牌形象，早已深植人心。

許多影迷更記得，第五任龐德皮爾斯．布洛斯南(Pierce Brosnan)在007電影《明日帝國》中，開著寶馬R1200C型汽車，載著首位亞裔龐德女郎楊紫瓊上山下海，飛車大鬧越南市集的經典畫面。寶馬汽車成為007系列電影的重要配件，鋒頭更勝明星主角。

特斯拉高調嗆聲寶馬

但是寶馬所象徵的崇高地位，最近卻被剛冒出頭，成立才十年的小老弟特斯拉電動汽車(Tesla Motors)所挑戰。去(2013)年七月寶馬發表電動車i3，特斯拉的首席設計師霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)接受德國媒體《汽車畫報》(AutoBild)採訪時，給予寶馬i3極為難堪的評價：「i3就像是一件宜家家具(IKEA)，宜家家具嘛，這個以廉價、設計簡約著稱的品牌啦。」

去年寶馬汽車全球市占率2.2％，特斯拉電動車市占0.025％。沒錯，千萬不要懷疑自己的眼睛，0.025，正是這個微小的數字！

在全球車市市占才十萬分之二十五的電動車公司，居然膽敢如此高傲，不把競爭對手放在眼裡，「嗆聲」老牌龍頭車廠。

特斯拉憑什麼？這一切要從創辦人伊隆．馬斯克(Elon Musk)說起。

全球為馬斯克瘋狂

特斯拉崛起，標誌著汽車工業改革的里程碑，同時是一場擴及全球的思維革命。國內與特斯拉公司有直接業務往來的零組件商說：「特斯拉最驚人的，還不是車業本身。說更白一點喔，他(馬斯克)不是在賣汽車啦！」「馬斯克本人很低調，不像外面傳的那樣，跟鋼鐵人一樣愛炫。不過，他確實是發明家、dream maker(造夢者)。創造出絢麗的夢想，讓全世界億萬人為他癡狂！」這一席話，點出馬斯克的特質：「拒絕從俗、挑戰不可能」。他是不畏主流、改變既有規則，並不斷顛覆傳統思維的強人。

顛覆一：高學歷沒用，優秀的人材在體制外

一九七一年夏天，馬斯克出生於南非，底下還有一個弟弟和妹妹。馬斯克的母親梅伊(Maye Musk)很早就發現這個兒子是天才。馬斯克十二歲的時候，第一次學到利用科技賺錢，一九八三年他寫了一款叫做Blastar的小遊戲，賣出賺進五百美元。兒子能力天賦異稟，梅伊告訴《富比士》(Forbes)的記者說：「作為Elon的母親，有些時候，我實在不太懂他的想法。」

沒有乖乖坐在教室上課的學生，通常最聰明。馬斯克二十四歲進入史丹佛大學博士班就讀，開學才兩天而已，他就決定輟學不念了。當時正逢網路新創熱潮，馬斯克搬到矽谷創業，開始實踐第一個夢想。他先後創立兩家軟體和網路公司，二十九歲參與創立Paypal，開啟網路金流時代，Paypal成為全球最大線上支付服務商，用戶數超過兩億。

顛覆二：只要夢想不要錢

成功實踐第一個夢想，馬斯克在網路領域大有斬獲。之後他賣掉兩家公司，其中eBay以十五億美元買下Paypal。十五億美元足夠馬斯克買下中、南美洲的群島，並好好地在小島享受退休生活。

但從一開始，馬斯克創業的目的就不是為了錢。他接受《富比士》雜誌訪問時說：「我並不為賺錢而做事，只是純粹為了夢想。」

馬斯克把賣掉公司賺到的所有錢，在2002年拿去成立美國第一家民營太空火箭公司SpaceX。沒有政府機關支持，SpaceX是民間第一家有能力把整個家庭送上外太空的火箭公司。

馬斯克著迷於太空科技，起因於小時候最愛閱讀的科幻小說《銀河便車指南》(The Hitchhiker's Guide to the Galaxy)。當男孩成長為男人，馬斯克不顧朋友勸阻計畫可能失敗的警告，執意追尋夢想。馬斯克的朋友為了阻止他成立火箭公司，還讓他看一部火箭爆炸的影片，告訴他這根本是mission impossible(不可能的任務)、too crazy(太瘋狂)等等。

為了說服朋友了解他投入太空科技的信念，根據《富比士》雜誌轉載，馬斯克居然說：「我願意死在火星上，但不是因為衝擊力太強撞上去而死。」Paypal共同創辦人，也是馬斯克摯友的泰爾(Peter Thiel)則說：「Elon『賭很大』，他下的賭注比誰都高，而且信心無比堅定、毫無動搖，真的是太incredible(難以相信)了！」

顛覆三：用矽谷風格經營車廠

馬斯克的事業跨足三大項目，網路、太空科技和再生能源。因為他認為，這三項領域最可能改變全世界。網路事業打響第一炮，繼而成立SpaceX火箭公司。兩年之後，也就是2004年，馬斯克跨足再生能源事業。出資630萬美元參股特斯拉汽車，出任董事長，並擁有事務最終決定權。(文未完)

更多精采內容，請見《理財周刊》704 期
或訂閱理財周刊電子版